2016华南理工大学车辆工程学硕考研复试经验及真题回顾

  考研经验对于备考考生来说含金量很高，优秀的经验能让你少走许多弯路。在忙碌的备考之余，各位考生可以停下来阅读前辈的考研经验，从中学习方法会让考研复习效率大大提高。如果考生有其他疑问，可以联系聚英华南理工大学考研网的咨询老师（18030066875微信同号）。

  3.16号知道成绩后，就买了票回学校，在网上购买官网公布的机械工业出版社陈家瑞汽车构造第三版。在学校调整了两天，书到了之后，就开始复习汽车构造了，两本书要看的内容六七百页，很多，没什么方法，只能一点一点看了，上午看构造，下午看构造，晚上还是看构造，时间安排的和准备初试的时候差不多。第一遍看得很慢，每天三十页左右的样子，看了十几天，完了之后发现什么都没记住。没关系，再来第二遍，第三遍，一点点熟悉，看细一点，把书上配有图的工作原理都搞清楚，看了几遍结构自然也就记住了。汽车构造每年考的都不一样，课本看熟了问题不大。

  复习的过程中，因为内容实在太多了，这么多内容要记感觉心里挺慌的，时间比较紧张。汽车构造总共复习了将近四十天，去广州之前把课本看了四遍，到了广州之后在华工两天时间又翻了一遍。最后考了85.2分。

  对于在面试中可能问到的专业课问题，我是提前十天左右开始复习的，看得很少，主要还是看汽车构造了。理论力学课本翻了半天，材料力学课本翻了半天，然后机械原理机械设计也随便翻了翻，主要是一些基本概念，因为在本科这些科目学的还有点印象，所以专业课这方面没有花太多时间。本科基础感觉不好的的同学要认真对待。

  今年专业课面试的顺序是按初试成绩排，英语口语单独面试，顺序相反，这样面试的效率非常高，到中午就基本面试完了，马上下午一点多出了总成绩。专业课面试在汽车科技大楼九楼一个小会议室里面，坐着，对面坐着五位老师加旁边坐着一位老师，上官文斌坐我正对面，一进去就问我什么学校，什么专业，初试多少分，专业课考的什么，多少分，他在记录。然后让我一分钟快速自我介绍，介绍完之后，旁边的那位老师问我回忆有没有遇到心情不好的时候，是怎么解决的。我说了下我的想法，好像没答到点子上，臧孟炎老师问我如果我失恋了怎么办，问我有没有女朋友。然后，就开始专业课问题的轮番轰炸了，上官文斌看我的选修课汽车噪声与排放控制成绩还可以，就问我降噪的几个具体措施，我不知道，这门课选修只要写论文的，基本上没怎么学，水水地就过了，然后上官老师看出来了，说我们学校的这门选修课放了水，还问我们的选修课是不是都只要写论文就可以了。然后上官又问我汽车传动轴转动过程中，主动轴和从动轴的转速是否相等，这个是万向节的问题，汽车构造学过，答得不是非常清楚，但是基本的说出来了。然后上官又问我万向节是什么运动副，运动副的类型有哪些，这个是机械原理的知识，很基础。丁康马上问我这个万向节的传动和办公室的门的转动有什么区别，我说自由度不一样，万向节的自由度更多，门只有一个绕轴转动的自由度。接着丁康问我振动固有频率的公式，问我阻尼比怎么影响固有频率，这个汽车理论学过，也没什么问题。丁康看着我简历上写的项目经历，就问我项目的事情，他问的好细，我们当时做项目的时候也没怎么关注他所说的问题，感觉不是很满意。然后姜立标老师问我机械设计里面疲劳破坏的问题，上官老师提示我什么会引起疲劳破坏，我不是很确定地答了一下交变载荷，好像答对了。臧孟炎老师问我材料拉伸时四个阶段，弹性变形阶段、屈服阶段、强化阶段、局部变形断裂阶段。

  大概就这么多了，面试结束的时候听到老师们说我好像还不错，最后面试成绩81分。

  关于联系导师的问题，我在初试成绩出来后第二天就准备写邮件联系导师了，看了下各位老师的资料，觉一位老师还可以，就发了邮件给他，邮件内容和语气方面自己要好好斟酌，可以参考参考别人写的，要有真实情感。邮件发出去第二天上午就收到回复，内容是：“欢迎加入我的团队，但是一切决定要等到复试结束之后。祝你成功！”，我觉得还有点希望，就没再联系其他老师，专心复习汽车构造了，过了两周，我发了短信给老师，请求咨询一下研究方向的具体方面，然后老师给我回了电话，交流之后我问到了学校之后可不可以和老师见个面，老师说好。到了广州之后，跟老师说我到学校了，然后去见了下老师，也相当于一次面试，交谈之后老师觉得我不错，说复试通过就要我。

  本人初试成绩370，排第六，复试之后总成绩第四，一路走来深知考研的不易，写下这篇复试经验贴，好让学弟学妹们心里有个底，还有什么问题暂时想不起那么多了，仅供参考。

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